Just nu är det fullt kaos i kollektivtrafiken. Snö och iskyla är en förklaring, men det finns även andra orsaker till att vi i Sverige inte längre klarar av ett snöfall eller en köldknäpp.

En är de avregleringar, bolagiseringar och privatiseringar av kollektivtrafiken, järnvägen och banverket som genomförts under de senaste dryga 20 åren.  Nu är det maximalvinst som gäller – både för SJ och de andra järnvägsbolagen.

Ingen bryr sig om servicen, underhållet, säkerheten eller miljön när vinstmaximering är målet. Alla kan skylla ifrån sig. Ansvaret? – det har ”någon annan”.

Svante Säwén skriver i Dagbladet om det trafikkaos och de olyckor som avregleringarna har skapat – ”Trafikkaos efter avreglering på järnvägen – och nu dödsfall”,   citat;

(…)

När hela Stockholms central är fullt med väntande resenärer får förstås personalen i dagens SJ ta all kritik, trots att SJ inte står för att skotta växlar och hålla dem isfria. Det är Banverkets ansvar. Fast Banverket har lagt ut det mesta på entreprenad….

Läs hela!

Nu planerar den borgerliga regeringen för ett fullständigt privatiseringsexperiment med både den svenska järnvägen och Banverket – istället för att satsa på att banunderhåll, service och att bygga ut kapaciteten för det svenska järnvägsnätet. Sverige blir därmed det enda landet i Europa med en helt avreglerad järnvägsmarknad.

Det kan vara ett experiment som dödar, citat ETC;

Järnvägsprivatiseringar dödar. Det är den slutsats regeringarna i Storbritannien och Nya Zeeland dragit de senaste åren. Efter tre allvarliga brittiska järnvägsolyckor på fyra år med sammanlagt 41 döda resenärer beslutade regeringen att åternationalisera järnvägen år 2001. Och två år senare, år 2003, köpte regeringen i Nya Zeeland tillbaka järnvägarna sedan fem järnvägsarbetare dött i arbetsolyckor under en tolvmånadersperiod.

Efter Banverket och järnvägen finns nu även planer på att skrota SL och privatisera kollektivtrafiken fullt ut. Citat ETC;

Nu bereder näringsdepartementet ett betänkande av en ny kollektivtrafiklag som för Stockholm innebär att SL, som idag har det övergripande ansvaret för buss- och spårtrafiken, ersätts av privata företag. Enligt förslaget kommer ett samordnat biljettsystem, som SL:s periodkort, att försvinna. Biljettpriserna bestäms istället av företagen.

Två forskare på KTH varnar för att förslaget skulle kunna leda till ”en fördubbling av biljettpriserna”, bristande samordning mellan bolagen, att de lönsamma linjerna gynnas medan de mindre attraktiva sträckorna lämnas i sticket – och att fler kommer att välja bilen.

Men det slutar inte där – regeringen planerar även för att Luftfartsverket ska tas över av privata bolag. Luftfartsverket som ”ansvarar för att förhindra kollisioner mellan flygplan i luften och på marken”. Förslaget kan hota flygsäkerheten menar ST, citat;

– Regeringen har helt struntat i att analysera konsekvenserna för flygsäkerheten. Den allvarligaste konsekvensen av det skulle kunna bli att två flygplan kolliderar med varandra…

Privatägd infrastruktur är inte bra för samhällsekonomin. Det insåg redan John Stuart Mill, en av liberalismens grundare. Mill såg hur gasbolagen i London vid mitten av 1800-talet förde en “konkurrens till döds”, vilket ledde fram till en hopplös och oförutsebar situation för londonborna. Prispressen och konkurrensen gjorde att underhålls- och säkerhetsarbetet åsidosattes och innebar att staden ofta, när ett företag gått i konkurs, lades i mörker.

Mill myntade då begreppet “naturligt monopol”. Han menade att när det gäller så vitala och viktiga delar av vårt samhälle som infrastrukturen måste man ha ett offentligt monopol. Med ett offentligt monopol skulle man enligt Mill dessutom kunna “hålla lägre taxor och ändå erhålla oförändrad vinst”.

Visst känner vi igen de konsekvenser Mill såg i 1800-talets London i Sverige i dag. När infrastrukturen inte fungerar – då blir det konsekvenser för hela samhällsekonomin. Många kan inte ens ta sig till jobbet längre.

Men inte bara det. Det handlar också om miljön, om säkerhet, om en hållbar framtid, om service som ska fungera för alla. Det måste helt enkelt få finnas andra värden i ett civiliserat samhälle än maximal vinst för privata bolag.

*

Bloggat; Annarkia,  Röda Malmö,  Jinge, Havanna star, Peter Andersson, Björn Andersson,  Eva-Lenas blogg, Netroots

Press; DN1, DN2, DN3, DN4, DN5, DN6, DN8,  SvD1, SvD2, SvD3, SvD4, SvD5, SvD6, SvD7, SvD8, AB1, AB2, AB3, AB4, AB5, AB6, SvT1, SvT2,

*
Läs även andra bloggares åsikter om politik, sj, snö, samhälle, regeringen, banverket, kaos, kollektivtrafik, privatiseringar, ekonomi

intressant.se